материалы для скачивания (каталоги и инструкции)

кол-во товаров: 0 общая сумма: 0 руб. КОРЗИНА

BULFL

Bullflex.

Оптимальное гашение вибрации

Эластичная муфта VETUS типа Bullflex является ответом на растущую потребность в комфорте на борту судна. Она сконструирована для оптимального гашения вибрации. Вибрация от крутильных колебаний, возникающая из-за неравномерности работы двигателя, особенно на низких оборотах, устраняется эффективно благодаря гибкой резиновой вставке. Этот предварительно поджатый резиновый элемент гарантирует низкий шум, отсутствие люфта и вибрации при передаче крутящего момента от двигателя гребному винту.
Предохраняет редуктор от осевого и радиального удара, обеспечивая надежную трансмиссию при любых условиях.

Преимущества гибкой муфты Vetus Bullflex

• Высокая эластичность
• Предохраняет редуктор от осевого и радиального удара, обеспечивая надежную трансмиссию при любых условиях
• Допускает несоосность редуктора и валолинии в пределах 2°
• Прекрасная центровка вала, допускающая большие обороты
• Центровка вала сохраняется и на заднем ходу
• Возможность снять центрующее кольцо и увеличить жесткость муфты
• Встроенный демпфер осевого упора, за счет чего снижается осевая вибрация
• Не требуется обработка вала под конус и прорезка шпоночной канавки

Технические характеристики

• Для валов диаметром от 20 до 70 мм
• Модели 1, 2 и 4 имеют 4"-е соединение с редуктором
• Модели 8, 12 и 16 имеют 4”-е и 5”-е соединения с редуктором
• Модель 32 имеет 6 отверстий M16 на окружности ø 120.65 мм/4.75", что позволяет присоединить ее к большинству редукторов Hurth, Velvet, TD, ZF и P.R.M
• Не подходит к редукторам типа V-Drive
• VETUS может поставить крепления, необходимые для установки Bullflex на редуктор

Установка муфты Bullflex

Двигатель на гибких опорах будет, по определению, всегда совершать колебания. Когда гребной вал установлен жестко, то есть поддерживается двумя или более фиксированными подшипниками, колебания двигателя не должны передаваться на гребной вал.

Если это произойдет, то могут быть повреждены крепление двигателя, муфта и сальник вала. Если вал установлен жестко, то можно снять центрующее кольцо из муфты Bullflex. Это сделать необходимо, если расстояние между выходным фланцем редуктора и первой опорой вала менее 20 диаметров вала. В этом случае раскачивающие движения двигателя, закрепленного на эластичных опорах, не будут передаваться к гребному валу, а будут без усилий гаситься муфтой Bullflex. Удаление центрующего кольца не повлияет на характеристику виброподавления. Когда гребной вал поддерживается одной опорой, муфта Bullflex с установленным центрующим кольцом будет действовать как гибкое шарнирное соединение. Гребной вал, таким образом, будет поддерживаться и центроваться внутри муфты Bullflex несмотря на движения двигателя.

Пример:

Двигатель мощностью 84 кВт, с максимальными оборотами 3600 об/мин и передаточным отношением редуктора 2.1:1.

Обороты вала рассчитываются по формуле
3600/2.1 = 1714 об/мин.

Тогда мощность, приведенная к 100 об/мин равна
84/17.14 = 4.9 кВт/100 об/мин.

Из таблицы для прогулочного судна выбираемBullflex 8, а для коммерческого судна Bullflex 12. Эта формула в сочетании с соответствующей таблицей также применима к эластичным муфтам Uniflex и муфтам Типа 6.

Описание