материалы для скачивания (каталоги и инструкции)

кол-во товаров: 0 общая сумма: 0 руб. КОРЗИНА

Эластичные муфты

VETUS предлагает несколько решений для соединения гребного вала с редуктором двигателя. Резиновый элемент эластичной муфты обеспечивает низкий шум, отсутствие люфта и вибрации при передаче крутящего момента от двигателя гребному винту. Для валов 25 мм и 30 мм, в зависимости от имеющегося в машинном отделении пространства, можно использовать эластичную муфту Bulflex, Combiflex, Uniflex 13 или KO5. Все эти муфты допускают излом линии вала до 2°. Только KO5 может использоваться для редукторов типа V-drive. Для валов большего диаметра вы можете выбирать между Bulflex (до 70 мм) и Uniflex 16 (до 40 мм).

Кроме того в ассортименте VETUS имеются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) VETUS VDR, поставляемые в комплекте с упорным подшипником. Они используются когда возможен больший излом линии вала.

COMFL

COMBIFLEX

Для валов 25 мм и 30 мм

Эластичная муфта Combiflex разработана для демпфирования крутильных колебаний, вызванных, в частности, неравномерностью работы двигателя на низких оборотах. Муфта Combiflex надежно предохраняет редуктор от радиального удара, обеспечивая безопасную трансмиссию при любых условиях. Центровка двигателя и гребного вала представляет собой непростую трудоемкую задачу, Combiflex позволяет существенно ее упросить, компенсируя несоосность в пределах 2°. Использование такой муфты позволяет не только упростить сборку валолинии, но и ее разборку. Применяется для валов ø 25 мм и ø 30 мм. Имеет 4" присоединительный фланец и может быть установлена на основные марки редукторов.

Технически характеристики:

UNIFL

Тип Uniflex

Для валов до 40 мм

Муфта Uniflex допускает несоосность редуктора и валолинии в пределах 2°.
Муфта Uniflex центрирует вал в редукторе с помощью конической посадочной втулки и является хорошим решением для соединения вала и двигателя на эластичных опорах. При угле излома 2° максимально допустимые обороты вала 1500 об/мин. Эта муфта не может быть использована совместно с редукторами типа V-Drives.

Описание Uniflex 13 и 16

• Конический фиксатор
• Uniflex 13 для валов 20, 25 и 30 мм, Uniflex 16 для валов 30, 35 и 40 мм
• Присоединительный фланец 4” у Uniflex 13 и 5" у Uniflex 16, подходит к большинству редукторов
• Не подходит к редукторам типа V-Drives

Технические характеристики:

KO5

КО5 (тип 6)

Для валов до 35 мм

Имеет специальный конический фиксатор, который упрощает посадку вала.

Имеет присоединительный фланец 4" или 5", и может быть установлена на основные марки редукторов Hurth, Velvet, TD, ZF и PRM. Может использоваться для редукторов типа V-drive.

Технические характеристики:

BULFL

Bullflex.

Оптимальное гашение вибрации

Эластичная муфта VETUS типа Bullflex является ответом на растущую потребность в комфорте на борту судна. Она сконструирована для оптимального гашения вибрации. Вибрация от крутильных колебаний, возникающая из-за неравномерности работы двигателя, особенно на низких оборотах, устраняется эффективно благодаря гибкой резиновой вставке. Этот предварительно поджатый резиновый элемент гарантирует низкий шум, отсутствие люфта и вибрации при передаче крутящего момента от двигателя гребному винту.
Предохраняет редуктор от осевого и радиального удара, обеспечивая надежную трансмиссию при любых условиях.

Преимущества гибкой муфты Vetus Bullflex

• Высокая эластичность
• Предохраняет редуктор от осевого и радиального удара, обеспечивая надежную трансмиссию при любых условиях
• Допускает несоосность редуктора и валолинии в пределах 2°
• Прекрасная центровка вала, допускающая большие обороты
• Центровка вала сохраняется и на заднем ходу
• Возможность снять центрующее кольцо и увеличить жесткость муфты
• Встроенный демпфер осевого упора, за счет чего снижается осевая вибрация
• Не требуется обработка вала под конус и прорезка шпоночной канавки

Технические характеристики

• Для валов диаметром от 20 до 70 мм
• Модели 1, 2 и 4 имеют 4"-е соединение с редуктором
• Модели 8, 12 и 16 имеют 4”-е и 5”-е соединения с редуктором
• Модель 32 имеет 6 отверстий M16 на окружности ø 120.65 мм/4.75", что позволяет присоединить ее к большинству редукторов Hurth, Velvet, TD, ZF и P.R.M
• Не подходит к редукторам типа V-Drive
• VETUS может поставить крепления, необходимые для установки Bullflex на редуктор

Установка муфты Bullflex

Двигатель на гибких опорах будет, по определению, всегда совершать колебания. Когда гребной вал установлен жестко, то есть поддерживается двумя или более фиксированными подшипниками, колебания двигателя не должны передаваться на гребной вал.

Если это произойдет, то могут быть повреждены крепление двигателя, муфта и сальник вала. Если вал установлен жестко, то можно снять центрующее кольцо из муфты Bullflex. Это сделать необходимо, если расстояние между выходным фланцем редуктора и первой опорой вала менее 20 диаметров вала. В этом случае раскачивающие движения двигателя, закрепленного на эластичных опорах, не будут передаваться к гребному валу, а будут без усилий гаситься муфтой Bullflex. Удаление центрующего кольца не повлияет на характеристику виброподавления. Когда гребной вал поддерживается одной опорой, муфта Bullflex с установленным центрующим кольцом будет действовать как гибкое шарнирное соединение. Гребной вал, таким образом, будет поддерживаться и центроваться внутри муфты Bullflex несмотря на движения двигателя.

Пример:

Двигатель мощностью 84 кВт, с максимальными оборотами 3600 об/мин и передаточным отношением редуктора 2.1:1.

Обороты вала рассчитываются по формуле
3600/2.1 = 1714 об/мин.

Тогда мощность, приведенная к 100 об/мин равна
84/17.14 = 4.9 кВт/100 об/мин.

Из таблицы для прогулочного судна выбираемBullflex 8, а для коммерческого судна Bullflex 12. Эта формула в сочетании с соответствующей таблицей также применима к эластичным муфтам Uniflex и муфтам Типа 6.

Описание