ЗАО "МОТОРСЕРВИС" | Инженерно-технический центр
магазин: +7 (499) 390-00-14 +7 (499) 390-81-30
WhatsApp: +7 (499) 390-00-14 +7 (499) 390-81-30
сервис: +7 (499) 390-07-11 офис: +7 (495) 482-77-01
vetus@mdiesel.ru
главная - E-LINE информация о продукте
Vetus Sale
 
стационарные двигатели
Mercury MerCruise
подвесные моторы
Mercury
морские дизели
Vetus
судовые дизель-генераторы
Vetus
морские инвертерные
генераторы
оборудование
Vetus
запчасти
Vetus
оборудование
Maritim
реверс-редукторы
ZF
задайте свой вопрос
 
 
 
VETUS - 50 лет!

E-LINE и E-POD,
ваше универсальное решение!

Пионер электрических двигателей вернулся! VETUS представляет совершенно новую электрическую силовую установку через двадцать лет после представления EP2200. Благодаря нашему усовершенствованному универсальному решению VETUS удостоен звания «Создатель лодочных систем». Недавно представленная системная группа «Electric Propulsion» представляет собой единый пакет, состоящий из различных модулей.

Управляйте лодкой, как вы привыкли,
используя только звук воды

Во время разработки систем опыт управления электромотором под парусами был максимально приближен к плаванию с двигателем внутреннего сгорания - но, конечно, без выбросов и шума! Ниже описаны некоторые из уникальных преимуществ силовой установки VETUS Electric Propulsion.

Активное электронное торможение

Мотор E-LINE и система E-POD разгоняются мощнее и быстрее, чем дизельный двигатель. Кроме того, для электрической силовой установки не требуются реверсивный механизм и сцепление. Это означает, что при реверсировании гребного винта весь высокоскоростной электродвигатель должен немедленно полностью остановиться, а затем вращаться в противоположном направлении. Чтобы обеспечить быстрое маневрирование обратным ходом, как при использовании сцепления, VETUS разработала активное электронное торможение для систем электронного привода E-LINE и E-POD. Высокий крутящий момент электродвигателя используется для быстрого и активного изменения направления вращения. Благодаря активному электронному торможению при необходимости можно остановить лодку на расстоянии одной длины лодки. Полный контроль, привычный способ плавания с преимуществами электродвигателя с высоким пусковым моментом.

Функция защиты аккумулятора

Функция защиты аккумулятора электрического гребного двигателя VETUS также гарантирует, что аккумуляторный блок не будет поврежден, а срок службы аккумуляторов будет сохранен на текущий и будущий сезоны плавания. Разряд аккумуляторной батареи ниже указанного минимального напряжения приведет к повреждению аккумуляторной батареи и сокращению срока службы. Чтобы предотвратить это, запатентованный контроллер двигателя электронных приводов VETUS активно контролирует состояние заряда аккумуляторной батареи, проверяя потребляемое напряжение и ток.

Функция ускоренной зарядки аккумулятора

Еще одна уникальная особенность двигателей VETUS e-drive - это запатентованная функция ускоренной зарядки аккумулятора. Используя функцию ускоренной зарядки аккумулятора, можно использовать зарядное устройство на 24 В постоянного тока для зарядки необходимого аккумуляторного блока на 48 В постоянного тока для приведения в движение. Это экономическое преимущество, поскольку зарядное устройство на 24 В постоянного тока является более распространенным. Кроме того, это позволяет судостроителю легко обеспечить низковольтную электрическую сеть с напряжением 24 В постоянного тока.

Как долго ты тогда сможешь плыть?
Полный день с легкостью!

Долгий день на воде с душевным спокойствием, сейчас и в будущем. Благодаря продуманному жидкостному охлаждению вы получаете максимальную мощность от двигателя и максимальный запас хода от аккумуляторов. Целый день на воде без ограничений. С помощью панелей мониторинга уровень энергии легко измерить, а с правильным аккумулятором вы можете плавать в течение всего дня.
VETUS рассматривает электрические лодки как компактные, законченные, очень эффективные, plug & play и подходящие как для новых, так и для существующих судов. Электрическая силовая установка VETUS интегрируется с нашей системой шины V-CAN и, конечно же, отвечает всем требованиям по выбросам. Бесшумный, плавно регулируемый и оснащенный комплексной защитой от перегрузок: идеальный компаньон в комфортной поездке!

Создатели электродвигательных систем

Система Electric Boating состоит из пяти модулей. В каждом из пяти модулей возможны несколько вариантов и комбинаций. Это дает возможность выбрать лучший общий пакет для каждого типа лодки.
Системные блоки:
  1. Движение
  2. Управление
  3. Мониторинг
  4. Накопитель энергии
  5. Энергоснабжение.
E-POD - это настоящее универсальное решение, сочетающее в себе двигатель, систему кормового редуктора, гребной винт - все в одной целостной системе.
Для стационарного мотора E-LINE VETUS предлагает широкий спектр решений для систем с валовой линией. Очень важно правильно выбрать гребной винт, соответствующий характеристикам двигателя. Обратитесь к местному дилеру VETUS для расчета гребного винта.

МОДУЛЬ: ДВИЖЕНИЕ

Сердце системы - двигатель. Подключается через модульную цифровую шину CAN-bus, систему связи V-CAN. Тихое, надежное плавание, не требующее особого ухода.
VETUS предлагает решения с прямым валом E-LINE и инновационное компактное решение E-POD. Ниже указано, какой тип электрической моторной системы VETUS подходит для лодки какого размера. Обратите внимание, что это приблизительный ориентир. Выбор двигателя зависит от нескольких параметров, таких как форма корпуса. За подробными советами обращайтесь к своему дилеру.
модель сопоставимый по мощности ДВС примерная длина судна
E-LINE rental*5-12 л.с. (макс. потребляемая мощность 3.2-5.6-8.6 кВт)4-7 м
E-LINE 05011 л.с. (потребляемая мощность 5.6 кВт/ макс. 7.3 кВт)до 7 м или 3 т (водоизм.)
E-LINE 07516 л.с. (потребляемая мощность 8.4 кВт/ макс. 10.2 кВт)до 9 м или 5 т (водоизм.)
E-LINE 10022 л.с. (потребляемая мощность 11.3 кВт/ макс. 13.3 кВт)до 11 м или 7 т (водоизм.)
E-POD20 л.с. (потребляемая мощность 9.1 кВт/ макс. 11.3 кВт)до 11 м или 7 т (водоизм.)
Серия двигателей E-LINE спроектирована так, чтобы быть компактной и соответствовать существующему основанию движителя и установке гребного вала. Поставляемые монтажные кронштейны Swap & Go с креплениями двигателя можно легко отрегулировать по высоте и установить угол вала на 0° или 8°. Это упрощает повторное включение и подключение к существующему карданному валу. Входящие в комплект крепления двигателя специально разработаны для электродвигателей.
E-POD объединяет двигатель, подвеску, охлаждение, коробку передач, сцепление, карданный вал, гребной винт в одну целостную систему. Это компактное решение делает блок двигателя и гребной вал на лодке ненужными. Открытие площади пола. Это делает возможной совершенно новую конструкцию лодки.
Оба двигателя E-LINE и E-POD были разработаны для оптимального управления лодкой с управлением в качестве двигателя внутреннего сгорания, но без выбросов и шума. E-LINE и E-POD позволяют вам наслаждаться природой в лучшем виде.
Предел относительной скорости по числу Фруда определяемый длиной корпуса, также известная как предельная корпусная скорость, - это максимальная скорость, с которой лодка может двигаться в режиме плавания. Когда водоизмещающая лодка достигает предела скорости корпуса, скорость больше не увеличивается, независимо от увеличения тяги. Это можно объяснить ростом волнового сопротивления корпуса. Лодка генерируя систему волн, начинает взбираться на собственную носовую волну. При увеличении мощности при максимальной скорости корпуса длина создаваемой корпусом волны растет и носовая волна становится больше, используется больше энергии, вытесняется больше воды, но практически не увеличивается скорость.
Ниже приведена таблица с различными скоростями для каждой длины лодки и соответствующей потребляемой мощностью только для справки. Учитывая, что все лодки разные, этот расчет основан на теоретическом стандартном водоизмещающем судне и гребном винте.
Батарейный блок, используемый для расчета, представляет собой блок глубокого разряда VETUS AGM 440 Ач, 48 Вольт. Эта батарея 440 Ач имеет нетто около 14,8 кВтч. полезной энергии и может заряжаться в течение ночи с помощью легкого берегового подключения на 6 А. Во многих странах береговое соединение достигает 16А, и в этом случае зарядка может происходить в 2,5 раза быстрее.
Обратите внимание, что доступное время плавания экспоненциально увеличивается, когда скорость снижается ниже скорости корпуса или предельной скорости. Возможен целый день в непрерывном движении. Как долго ты сможешь плыть? Полный день с легкостью!
длина судна (по ватерлинии) 4 метра 6 метров 8 метров 10 метров 12 метров
Тихий ход, км/ч (узлы)6 (3.3)6 (3.3)6 (3.3)6 (3.3)6 (3.3)
Потребляемая мощность, кВт10.70.811.1
Время работы на тихом ходу
(блок АКБ 440 Ач, 48 В)
15 ч 30 мин20 ч 45 мин17 ч 30 мин14 ч 15 мин13 ч
Крейсерская скорость, км/ч (узлы)7.2 (3.8)8.8 (4.7)10.2 (5.5)11.4 (6.1)12.5 (6.7)
Потребляемая мощность, кВт1.52.13.96.79.6
Время работы на крейсерской скорости
(АКБ 440 Ач, 48 В)
10 ч 15 мин7 ч 15 мин3 ч 45 мин2 ч 15 мин1 ч 30 мин
Корпусная (предельная) скорость, км/ч (узлы)9 (4.9)11 (5.9)12.8 (6.9)14.3 (7.7)15.7 (8.4)
Потребляемая мощность, кВт3.14.17.713.418.9
Время работы на предельной скорости
(АКБ 440 Ач, 48 В)
4 ч 45 мин3 ч 30 мин1 ч 45 мин1 ч 15 мин45 мин

МОДУЛЬ: КОНТРОЛЬ

Электронные приводы VETUS (E-LINE и E-POD) работают с V-CAN, как и пропорциональные подруливающие устройства VETUS (BOW PRO). Это собственное решение для передачи данных обеспечивает меньшее количество кабелей, проходящих через вашу лодку, надежное управление и простую расширяемость.

Ключевой переключатель
для электронных приводов

Ключ-переключатель МПЭ1КБ - комплексное решение; Источник питания V-CAN, источник питания охлаждающего насоса 12 В постоянного тока и защита от кражи. Включите линию V-CAN и охлаждающий насос 12 В постоянного тока поворотом ключа.
Характеристики
  • Компактный дизайн и качественные материалы
  • Стильная алюминиевая рамка (85 x 85 мм)
  • Быстрая установка в вырез ø 75 мм.
  • Возможна установка в двойную раму (XTASF2P 167,5 x 85 мм)
  • Водонепроницаемый IP65 при установке
  • Протокол V-CAN CANBUS сертифицирован
  • Входные провода 12 В постоянного тока
  • Защита от обратной полярности для выхода V-CAN
  • Коммутируемый выход Разъем V-CAN 12 В постоянного тока, с предохранителем 5 А макс.
  • Коммутируемый выход 12 В постоянного тока, предохранитель 30 А макс.
  • Со светодиодной индикацией при включении

Рычаг управления электронными приводами

E-LINE и E-POD управляются боковым рычагом управления V-CAN ELPS. На панели в стандартной комплектации имеется нейтральный предохранительный выключатель, который предотвращает запуск двигателя при включении тяги. Этот рычаг управления включает три режима управления движением; НОРМАЛЬНЫЙ, ЭКО и МОЩНЫЙ режимы. При нажатии на режим ECO максимальная выходная мощность электронного привода ограничивается. В режиме ECO режим POWER недоступен. Переключение режима ECO, электропривод находится в НОРМАЛЬНОМ режиме. Нажатие кнопки POWER запускает пиковую электрическую мощность для этих быстрых маневров.
Характеристики:
  • Кнопка запуска / остановки со светодиодной индикацией состояния
  • Кнопка фиксации режима ECO для увеличения диапазона
  • Кнопка режима POWER (PWR) для высвобождения полной электрической мощности
  • Светодиодная и звуковая индикация состояния электронного диска
  • Безопасное и простое пропорциональное управление вашим судном
  • Материалы высокого качества
  • Стильная алюминиевая рамка (154 x 100 мм)
  • Водонепроницаемый IP65 при установке
  • Протокол V-CAN CANBUS сертифицирован
  • Двойной разъем для нескольких станций

МОДУЛЬ: МОНИТОРИНГ

Существует несколько опций для отслеживания состояния электронного диска, предупреждений и сигналов тревоги. Чтобы сразу увидеть наиболее важные экземпляры, можно использовать панель мониторинга MPE1MB V-CAN. Для просмотра обширной цифровой информации, доступной на цифровой линии CANbus, можно выбрать подключенное решение NMEA2000. При использовании CANV2N сообщения CANverter на линии V-CAN переводятся в формат NMEA2000 и могут отображаться на устройствах NMEA2000.

Панель мониторинга для электронных приводов

Панель мониторинга MPE1MB - понимание важных моментов; приборная панель электрического мониторинга. Четкая светодиодная световая индикация работы электродвигателя V-CAN.
Характеристики
  • Компактный дизайн и качественные материалы
  • Стильная алюминиевая рамка (85 x 85 мм)
  • Быстрая установка в вырез ø 75 мм.
  • Возможна установка в двойную раму (XTASF2P 167,5 x 85 мм)
  • Водонепроницаемый IP65 при установке
  • Контрольные и сигнальные лампы; Активная силовая установка, режим POWER, температура, сигнализация ограничения мощности, индикация уровня заряда батареи (четыре уровня), высокое потребление тока, низкое напряжение, индикация активной зарядки
  • Протокол V-CAN CANBUS сертифицирован
  • Двойные соединители для нескольких станций

Решение NMEA2000 для мониторинга электронных приводов

VETUS активно участвует в работе с протоколом NMEA2000, чтобы данные об электрических силовых установках были видны на NMEA2000. С помощью VETUS CANverter (CANV2N1) линия V-CAN может быть подключена к линии CAN-BUS NMEA2000. При подключении дисплея NMEA2000 может отображаться набор параметров, например скорость вращения и температура.
При подключении шунта NMEA2000 можно узнать процент оставшегося заряда аккумулятора. Зная потребляемую мощность и оставшийся заряд батареи, можно рассчитать оставшееся время при продолжении движения с текущей скоростью. Как было замечено ранее, поддержание мощности около крейсерской скорости или спокойного темпа увеличивает время использования батареи в геометрической прогрессии.

МОДУЛЬ: ХРАНЕНИЕ ЭНЕРГИИ

Чтобы лодка двигалась, нужна энергия. Для электрической тяги вместо бака, фильтров, шлангов и т.д. Требуется аккумуляторная батарея с номинальным напряжением 48 вольт. Для электродвигателей VETUS предлагает AGM глубокого разряда и литиевые батареи (только по запросу).
Для расчета необходимого аккумуляторного блока для вашей лодки важны следующие данные:
  • Желаемое использование и технические характеристики судна, такие как длина лодки и средняя скорость плавания.
Эти данные должны использоваться для расчета средней требуемой потребляемой входной мощности в кВт в час. Для двигателя внутреннего сгорания это будет коэффициент расхода топлива лодки.
Обратите внимание, что здесь важными значениями являются расчетная скорость корпуса, расчетная крейсерская скорость лодки и фактическое использование. Ориентировочный расчет стандартной водоизмещающей лодки длиной 6 метров (1,1 тонны) показывает следующие данные:
Потребление энергии 0,7 кВт при темпе 6 км / ч (3,3 узла)
Потребление энергии 2,1 кВт при темпе 8,8 км / ч (4,7 узлов)
Энергопотребление 4,1 кВт при скорости 11 км / ч (5,9 узлов)
  • Тип аккумулятора. Например, глубокий цикл AGM. Глубокий цикл VETUS AGM может разряжаться до 70%.
Пример
440 Ач при 48 В - это аккумуляторный блок из 8x AGM 220 Ач, 12 В постоянного тока, который дает общий аккумуляторный блок (440 Ач x 48 В постоянного тока x 70%) 14,8 кВтч нетто. Полезная энергоемкость. При потреблении энергии в 2,1 кВт общее время непрерывного плавания составит (14,8 / 2,1 =) более 7 часов.
Блок АКБмодель электроприводамалая скоростьсредняя скоростьвысокая скоростьмаксимальная скорость
220 Ач @ 48 В (блок АКБ AGM)E-LINE 05014 ч 45 мин7 ч 15 мин3 ч1 ч 30 мин
E-LINE 07510 ч5 ч2 ч1 ч 15 мин
E-LINE 1007 ч 15 мин3 ч 30 мин1 ч 30 мин45 мин
E-POD9 ч 15 мин4 ч 30 мин1 ч 45 мин1 ч
440 Ач @ 48 В (блок АКБ AGM)E-LINE 05029 ч 30 мин14 ч 45 мин6 ч3 ч 15 мин
E-LINE 07519 ч 45 мин10 ч4 ч2 ч 15 мин
E-LINE 10014 ч 45 мин7 ч 15 мин3 ч1 ч 30 мин
E-POD18 ч 30 мин9 ч 15 мин3 ч 30 мин2 ч 15 мин

МОДУЛЬ: ЭНЕРГОПИТАНИЕ

То, что заправка бака для систем двигателей внутреннего сгорания, - это зарядка аккумуляторов для электрической двигательной установки. Разница в том, что здесь нет канистры или заправочной форсунки для бензина. На самом деле существует несколько способов зарядки аккумуляторной батареи. Подумайте о береговых источниках энергии, генераторах, солнечных батареях, ветряных генераторах и т. Д.
Все электродвигатели VETUS e-drive оснащены запатентованным контроллером двигателя VETUS (MCV) с функцией ускоренного заряда. Используя функцию ускоренной зарядки аккумулятора, можно использовать зарядное устройство на 24 В постоянного тока для зарядки необходимого аккумуляторного блока на 48 В постоянного тока для приведения в движение. Это экономическое преимущество, поскольку зарядное устройство 24 В постоянного тока легко доступно. Кроме того, это позволяет судостроителю легко обеспечить сеть электрических плат 24 В постоянного тока.

Моторы

Клиентский опыт

Новый Электродвигатель VETUS для «Старого Ника»

Одна из первых лодок, которые будут оснащены нашей новой E-LINE, - это узкая лодка Old Nick от счастливых владельцев Пола и Кей Сампнер. Эта лодка будет построена компанией Ortomarine из Великобритании.
Почему они выбирают новую E-LINE от VETUS? Пол Сампнер: «Компания VETUS занимается разработкой, производством и продажей одного из крупнейших каталогов морского оборудования в отрасли. Наиболее известные своими дизельными двигателями, генераторами и носовыми подруливающими устройствами, это лишь часть их полного ассортимента продукции, и они составляют единое целое. Из немногих компаний, которые могут предоставить всю силовую установку, от топливного бака до винта и всего, что между ними. Их девиз: «VETUS - Создатели лодочных систем». И это именно то, что они будут делать для нас ».
Прочтите всю эту историю здесь!

E-POD для Prins van Oranje

«Prins van Oranje» из Хег (Нидерланды) наиболее известен строительством классических яхт, таких как Rapsody. Менее известно, что у компании Heegem также есть шлюп в программе. Недавно он был оснащен революционным электрическим приводом VETUS Pod. Такое сочетание означает современный электрический парусный спорт на стильном шлюпе.
Прочтите всю эту историю здесь!