VETUS 1970-1980

К 1970 году помещения W.H.den Ouden NV по адресу 15 Goudsesingel в Роттердаме трещали по швам. Это было уютное место в центре города, в нескольких минутах ходьбы от почты и продуктового магазина, где женщины покупали булочки, масло, молоко и сыр для общих обедов на кухне. Этот уютный небольшой офис был счастливым местом, но Виллем ден Оуден и братья Пол понимали, что для быстрого роста компании требуется более крупная, современная и эффективная среда. Различные склады были заполнены до потолка, и ситуация стала еще более неработоспособной, когда в феврале 1971 года Виллем ден Оуден придумал продавать стулья и столы своим коллегам по выставкам Бот-шоу не намного дороже, чем организаторы шоу взимали за аренду в период одной выставки. Новый комплекс раположился на участке к западу от реки Ши в его родном городе Схидам. Он получил право аренды на участок, обозначенный как Лот 4817, Раздел I, и в начале июля 1971 года подал заявку на разрешение на строительство через офис архитектора Л. Ваарденбурга из Маасланда. Участок находился в верхнем углу Fokkerstraat, рядом и к востоку от здания компании Schellekens на Calandstraat. Контракт на строительство был подписан на сумму 910 000 гульденов. Общий строительный объем составил 16 400 кубометров, при общей площади 2 500 квадратных метров. В здании планировалось разместить до 50 рабочих, и по мере развития событий, 571 Fokkerstraat использовалась в качестве почтового адреса.

10 февраля 1972 года мэр и старейшины Схидама выдали разрешение на строительство офисного здания на Фоккерстраат. Фасад первого этажа должен был быть облицован красной кирпичной кладкой, а для верхнего этажа архитектор определил порошковые окрашенные серебристо-серые стальные панели между темно-зелеными бетонными колоннами. Окна должны были иметь светло-серые стальные рамы, а двери погрузочной платформы - серо-зеленые. На более короткой стороне, выходящей на улицу Фоккерстраат, новое здание имело офисную секцию и внутренние двери на роликах. Эти офисы на углу здания были закреплены за отделами бухгалтерского учета, закупками, продажами и выставочным залом. Сразу за ними справа были кабинеты управляющего директора, секретарей, почтовый отдел, комната хранения документов, кабинет начальника склада и санузлы. Над офисами первого этажа, общей площадью 455 квадратных метров, находился склад мелких деталей, который со стороны улицы был консольным на 1,7 метра от внешней стены внизу. Прямо рядом с верхними офисами находилась рабочая площадка 9 x 15 м для отдела отгрузки, а за ней и офисами большое пространство (площадь 42 x 44 м) было отведено для монтажных и капитальных работ. В субботу, 28 октября 1972 года, произошел переезд из офисов и складов в Роттердаме в новые помещения в Схидаме.

Компания Den Ouden часто представляла новые продукты, и в рамках новой маркетинговой кампании 1968 года они были доведены до сведения покупателей с помощью игральных карт. 13 октября 1972 года компания разослала всем голландским верфям набор игральных карт в качестве предварительного просмотра каталога и прейскуранта 1973 года, которые вскоре будут распространены. Эти карты представили новые рули, детектор газа, капот-вентилятор Goofy II , морские подарочные изделия, водяные замки из нержавеющей стали, опоры спасательного троса, отливки из нержавеющей стали и гидравлическую систему рулевого управления типа MT 30 для лодок длиной до 11 метров. Все эти новые продукты были успешными, в том числе гидравлические системы итальянского производства, которые были особенно хорошо приняты. В конце 1972 года все эти новые продукты VETUS демонстрировались на боут-шоу в Чикаго, Генуе и Гамбурге.

Экспорт в Соединенные Штаты Америки был затруднен из-за слишком длинных линий поставок. Продажи часто состояли из разовых заказов от новых клиентов без повторных заказов. В 1973 году Виллем ден Оуден и его коллеги-акционеры решили основать американское дочернее предприятие в Балтиморе, штат Мэриленд. Адрес дочерней компании W.H.den Ouden (USA) Inc.: 7170 Standard Drive, Parkway Industrial Center, Дорси, Мэриленд. Альберт ван дер Ховен был назначен генеральным директором филиала. Лео Вершур, сын Дирка Вершура, также отправился в офис в США, чтобы работать в отделе продаж. Лео ван Хемерт, работавший в Голландской торговой палате в Нью-Йорке, позже сменил Альберта ван дер Ховена.

На складе в США хранился широкий выбор товаров VETUS. Менее чем через три месяца после основания американской компании судьба нанесла тяжелый удар, поскольку разразился энергетический кризис и обменный курс доллара резко упал с 3,60 гульдена к 1,30 гульдена за доллар. Поскольку Ценообразование в США было основано на обменном курсе 3,60 гульдена, каждый заказ был выполнен с убытком для VETUS. В 1974 году и в последующие годы отпускные цены были скорректированы по новому курсу, но потребовалось время до 1980 года, чтобы возместить убытки и американское дочернее предприятие начало получать прибыль. Виллем Ден Оуден всегда посещал лодочную выставку в Майами, которую посещали клиенты со всей Центральной и Южной Америки.

Виллем ден Оуден впервые встретил Лео Вербека через друга его жены. Во время строительства нового здания в Схидаме они снова встретились, и Виллем спросил Лео: "Почему бы тебе не приехать и не поработать у меня?" Лео заинтересовался и 1 марта 1973 года он официально присоединился к компании, работая в цехе сборки выставочных дисплеев. Вначале, когда компания переехала в Схидам, Лео Вербеек в основном занимался перемещением рулевых колес, шезлонгов, иллюминаторов и других товаров с различных арендных складов в Роттердаме в новые помещения в Схидаме. Вскоре Лео Вербик занялся не только строительством витрин и стендов, но и изготовлением деревянных макетов новых продуктов для использования на показах и выставках в ситуациях, когда настоящие продукты еще не были доступны. Бригадир плотник Дирк Верчур и плотник Кеес Гаудсваард на протяжении многих лет участвовали в разработке, установке и демонтаже стендов на всех зарубежных и голландских выставках лодок, в которых VETUS участвовала. Этот динамичный дуэт превратился в очень способную команду, которая умело решала все проблемы, возникающие при строительстве стенда. Они работали напрямую с Виллемом ден Оуденом, который обычно сам проектировал стенды. Позже строительство стендов перешло к Лео Вербеку. Время проведения боут-шоу было напряженным и очень утомительным, но каждый сезон шоу заканчивался веселым посещением китайского ресторана.

Чиль Вийнвельдт и Хамфри Бюргерс работали техниками по электронике в компании Neal Dutch Electronic and Acoustic Laboratory в Гааге, где VETUS закупал датчики и другие детали электрооборудования. Виллем ден Оуден провел переговоры с компанией Neal и пришел к соглашению о включении в свой каталог продукции, которую заказывал W.H.den Ouden NV. Два техника присоединились к VETUS 1 декабря 1973 года во вновь созданном отделе электроники.

Позже электронные компоненты были объединены с системами рулевого управления и выхлопными системами в группу продуктов "Лодочные аксессуары", предназначенные для обеспечения идеальной установки двигателей в рамках концепции "все вокруг двигателя". Чиэль Вийнвельдт стал инспектором по обслуживанию и посещал верфи, чтобы решить все проблемы, связанные с двигателем, и поддержать доброе имя и репутацию компании VETUS, производящей продукцию высокого качества.

За два года новое помещение на Fokkerstraat в Схидаме стало слишком маленьким для постоянно растущей компании. VETUS подал заявку на разрешение на строительство пристройки, которое и было предоставлено мэром и олдерменом Схидама 13 июня 1974 года. Архитектором снова был Л. Ваарденбург из Маасланда. Объем новостройки составил 10 900 кубометров, цена контракта на строительство - 480 000 гульденов. Строение было построено на северной стороне существующего склада.

Расширение было на двух этажах с площадью примерно 44 х 16 метров. Металлообрабатывающий цех и склад запчастей должны были разместиться на первом этаже, а цех сборки изделий и электроники - выше. Планы были отложены из-за внутренних и внешних факторов, но после утверждения изменений в планировке первого этажа и добавления туалетов на втором этаже здания летом 1975 г. начались строительные работы.

В 1974 году компания Den Ouden разработала свой первый судовой дизель путем маринизации двигателя Peugeot, а 1 января В 1975 году на Гроте Маркт, 75 в Дордрехте был арендован небольшой офис для нового отдела развития. Сис Пол часто бывал там, чтобы работать вместе с постоянной командой Баса Блока и Арье Кока. Братья Пол продали Dieseltechniek Nederland компании Volvo Penta, и Бас и Ари несколько лет работали в этой компании, прежде чем присоединиться к VETUS в 1975 году. После смерти Ари Кока в 1976 году Бас Блок некоторое время работал в одиночестве в Дордрехт; Виллем ден Оуден разрабатывал план переезда и расширения отдела, и к 1978 году штат сотрудников вырос до четырех человек: Бас Блок, Рольф де Бур, Питер ле Пара и Вим де Ветте.

В 1977 году отдел развития был переведен в Шидам, расположенный на верхнем этаже по адресу 571 Fokkerstraat. Это пространство освободилось из-за переноса сборки продукции в соседнее новое здание. В помещении размером примерно 20 x 20 метров, напоминающем мастерскую, отдел разработок спроектировал несколько систем кормовых редукторов, которые ранее были импортированы из Италии. Эти собственные проекты были изготовлены в Нидерландах по контрактам, заключенным отделом закупок. Виллем ден Оуден хотел сам производить эти продукты VETUS как можно больше, а затем продавать их по всему миру. Ему нравилось личное участие в разработке новых продуктов, и его часто можно было встретить в этом отделе.

Виллем ден Оуден хотел открыть филиал в Испании, предпочтительно в Барселоне. Он познакомился с Аугусто Каффарелем, который имел большой опыт в испанском судостроительном бизнесе и, среди прочего, нанимал экипажи судов. Его знание испанского рынка могло иметь большое значение. Виллем попросил Яна ван дер Фельдена провести подготовку к открытию филиала, поэтому Ван дер Вельден и Пол Оудсхорн поехали в Барселону, поговорили с Аугусто Каффарелем и нашли красивое здание по адресу 45-51 Roger de Flor 45-51, превратив его в полноценный офис филиала в течение трех недель. Виллем ден Оуден и Аугусто Каффарель основали W.H.den Ouden Espana SA 8 октября 1974 года. Некоторое время спустя Виллем ден Оуден принял сына Аугусто Каффареля Хуана Хосе в испанское подразделение.

Компания W.H.den Ouden Espana имела офис площадью 100 квадратных метров и арендовала склад площадью 110 квадратных метров на пятом этаже другого здания. Все товары приехали на грузовиках, и их пришлось поднимать на лифте. Хуанхо Каффарель подготовил там множество посылок, которые затем нужно было вернуть для отправки клиентам. Будучи преисполнен решимости выучить голландский язык, Хуанхо также проработал один год в Схидаме, проживая в семье Ван Бракел.

В 1980 году W.H.den Ouden Espana переехала в более просторное двухэтажное В 1985 году испанский офис переехал в Сан-Квирце-дель-Валлес недалеко от Барселоны. здание в Барселоне, а в 1982 году W.H.den Ouden NV стала единственным владельцем испанской дочерней компании.

В апреле 1976 года W.H.den Ouden NV расширил свой зарегистрированный корпоративный устав с "импорта, экспорта и международных перевозок технических товаров для судоходства, производства и строительства", включив в него "морские подарочные товары". Компания также зафиксировала, что торговое название "VETUS" будет использоваться для технических продуктов, а "VETUSgift" - для сувениров на морскую тематику. Позже Франс Энгелаж был назначен менеджером VETUSgift.

Для продажи морских сувениров, выбранных Виллемом ден Оуденом, был создан выставочный зал с декоративными лампами и вешалками для одежды с основанием руля, лампами, штормовыми фонарями, корабельными колоколами, зеркалами в иллюминаторах и пепельницами, лодочными кружками, сумками и пляжными полотенцами с морскими мотивами, подносы для завтрака с диаграммами, якоря и пропеллеры в качестве украшений и т. д. Ассортимент подарков был дополнен небольшими деревянными пластинками с замысловатым узором, продаваемыми под торговой маркой "Импала" и импортированными из Индии.

Виллем ден Оуден открыл магазин Clipper's Gift Ship, которым руководила Миджа ден Оуден, по адресу Лийнбаан, 52 в Роттердаме – и дизайн магазина был разработан, чтобы выглядеть как голландский клиппер. Миджа продавала часть подарочного ассортимента VETUS, а также другие предметы роскоши, такие как сумки и шарфы.

В 1977 году Виллем ден Оуден основал W.H.den Ouden (Франция) и открыл филиал в Residence Baie des Anges, Route au Bord de Mer, в Вильнёв - Лубе Пляж, на побережье Средиземного моря. Виллем купил второй дом на соседнем мысе Антиб. Позже он купил еще один дом в Кань-сюр-Мер. Вим Дуббелд, который жил неподалеку, был нанят менеджером филиала французской компании. Виллем знал его с тех пор, как Вим поставлял пластиковые фильтры для воды компании VETUS в Роттердаме. Поскольку Виллем ден Оуден проводил много времени во Франции, Тон Баас и Ян ван дер Фельден (который был заместителем управляющего с 1973 г.) был назначен заместителем директора в 1977 г. Ян ван дер Фельден отвечал за повседневное управление в Схидаме и сформировал команду с Тоном Баасом (финансы) и Херманом ван Линтом (контролером). Ян ван дер Фельден был также назначен единственным уполномоченным директором всех дочерних компаний и предприятий W.H.den Ouden NV. Эта договоренность позволяла выполнять действия, требующие уполномоченного должностного лица компании, когда Виллем Ден Оуден был занят другими вопросами.

В октябре 1978 года 350 европейских клиентов VETUS, которые успешно выполнили условия рекламной кампании, приехали за счет компании на Чикагскую выставку. Оттуда они вылетели в Нью-Йорк, чтобы встретить круизный лайнер MS Rotterdam для путешествия на Бермудские острова и Багамы. Попутно VETUS развлекал гостей на закрытых банкетах и коктейльных вечеринках. Также на борту была отпразднована годовщина свадьбы, и, находясь в море, Виллем ден Оуден почувствовал, что круиз был большим успехом, и решил организовать еще один в 1979 году. После полета из Схипхол в Амстердаме клиенты VETUS, которые предоставили минимальный заказ 50 000 гульденов на каждого человека, поднялись на борт MS Prinsendam в Сингапуре в понедельник, 26 ноября 1979 г., для 15-дневной поездки в Малайзию и Индонезию. Компания Den Ouden зафрахтовала весь корабль, который был временно переименован в "VETUSdam". Ближе к концу путешествия, в Южно-Китайском море, пассажиры наблюдали, как команда "Принсендам" спасает рыбака Чан Цзинь Цзу, лодка которого была разбита и находилась в опасных условиях. Рыбацкая лодка была потеряна, и пассажиры Принсендама спонтанно собрали для г-на Чанга 650 долларов. К сожалению, через год "Принсендам" был полностью уничтожен пожаром, и руководство VETUS решило не организовывать новые круизы.